Projets
Culture du risque routier et sécurité routière à Brazzaville, République du Congo
Surveillance des accidents de la route et des traumatismes à Brazzaville. Le dispositif associe une surveillance multisource sur toute la ville, une collecte renforcée dans deux arrondissements et une collecte hospitalière continue au CHU de Brazzaville et à l'hôpital de Talangaï. Co-direction avec le Pr Kevin P. B. Bouhelo-Pam (CHU de Brazzaville).
Surveillance des accidents de la route au Sénégal (St Louis, Thiès et Kaolack)
Surveillance intégrée des accidents et des traumatismes, menée depuis décembre 2024 simultanément à Saint-Louis, Thiès et Kaolack, sur le modèle du projet SERIOUS à Bouaké. Elle analyse aussi les causes des accidents, dont le comportement des usagers. Les brigades de gendarmerie des départements de Thiès, Kaolack et Saint-Louis collectent les données d'accidents. Les services d'urgence du CHR de Thiès et du CHR de Saint-Louis renseignent les fiches d'admission des blessés. Les deux collectes passent par KoBoToolbox.
Surveillance des accidents de la route et des traumatismes à Bouaké (Côte d’Ivoire) : Recherches interventionnelles auprès des moto-taxi
Suite du projet SERIOUS, centrée sur des recherches interventionnelles auprès des conducteurs de moto-taxis.
Politique publique, prises de risque et accidentalité : comprendre le système de sécurité routière en Guyane
Le projet étudie les trois éléments principaux du système d’action : la mise en œuvre de la politique publique, les prises de risque et leur perception, et l’accidentalité routière dans sa complexité, ainsi que leurs interactions. Il est mené par l’Université Gustave Eiffel (laboratoires LMA et LBA), Aix-Marseille Université (Mesopolhis) et l’IRD, sous le pilotage de Laurent Carnis, avec Michel Behr et Emmanuel Bonnet, qui conduit l’analyse socio-spatiale de l’accidentalité et de ses conséquences sanitaires (BAAC 2018-2025). Une mission d’entretiens auprès des acteurs a eu lieu en février-mars 2026 ; une enquête par questionnaire auprès de lycéens de deux villes est en préparation. Les deux-roues motorisés et les jeunes sont au cœur du projet.
International Research Network TRAUMA
Réseau international de recherche qui prolonge le GDRI Sud Trauma. Il fédère les équipes et les projets présentés sur ce site.
Surveillance des accidents de la route et des traumatismes à Bouaké (Côte d’Ivoire)
SERIOUS (SystèmE de suRveillance des accIdents de la rOUte et Sanitaire) est un prototype de surveillance des accidents en milieu urbain, développé avec l’OSER et des partenaires académiques, destiné à être étendu à l’échelle nationale. La recherche-action associe la police, la gendarmerie, l'ONPC, le groupement des sapeurs-pompiers militaires de Bouaké et le CHU de Bouaké. Les partenaires suivent au quotidien les accidents et les blessés à Bouaké et sur les routes du nord. Des enquêtes complémentaires portent sur le port du casque, les vitesses pratiquées et les comportements des usagers. Un atelier de restitution de la phase 1 a eu lieu en novembre 2024.
Comptage du port du casque par l’équipe du Burkina Faso. Malgré une obligation légale, 10,7 % des usagers de deux-roues motorisés portent un casque. La part progresse chez les femmes : 15,04 % en 2024 contre 5,57 % en 2021. L’offre de casques se diversifie avec l’ouverture de nombreux magasins.
Éducation routière et rôle des parents
Les enfants se déplacent seuls dès 7 ans et les parents jouent un rôle clé dans l’apprentissage des règles de sécurité. 63,9 % des élèves vont à l’école à pied, et 4,8 % seulement sont accompagnés par un adulte. Les parents situent l’autonomie à 12 ans, tout en reconnaissant le risque élevé d’accident pour les enfants non accompagnés.
Conséquences du « Projet Asphaltage Phase 1 » sur la vie quotidienne des riverains et les comportements des usagers de la route
Évaluation par l’équipe du Bénin des effets du bitumage des voies sur les comportements des usagers, les accidents et la vie des riverains. Les comportements à risque, comme l’excès de vitesse ou le non-respect des passages piétons, restent fréquents. Les riverains constatent davantage de circulation et d’accidents, et certains signalent des effets négatifs sur leurs habitations, comme des inondations. Les effets sur les activités économiques sont mitigés.
Changer les comportements en circulation routière : une intervention auprès des élèves de Ouagadougou
Formation des élèves du primaire et du secondaire aux règles de sécurité routière, portée par l'INSS/CNRST avec l'IRD et des partenaires universitaires. Co-direction avec Aude Nikiema.
Projet d’amélioration de la prise en charge médicale des victimes d’accidents de la route au Burkina Faso
Mise en place d'une surveillance numérique des accidents et de registres électroniques des blessés dans trois hôpitaux de Ouagadougou, avec ICI Santé, Humanité & Inclusion et l'IRD.
Trauma Research and Intervention Network in West Africa
Montage d'un réseau euro-africain pluridisciplinaire (épidémiologie, santé publique, sociologie, droit…) pour développer des systèmes de surveillance des accidents et des traumatismes.
Groupement de recherche international Sud Trauma
Première structuration du réseau : équipes de recherche, ONG et bureaux d'études du Burkina Faso, du Bénin, de Côte d'Ivoire, du Canada et de France.
Évaluation des accidents de la route et des traumatismes dans une ville secondaire du Mali : Sikasso
Projet de recherche pour le développement porté par l'Institut régional de santé publique de Ouidah et l'Université libre de Bruxelles. Constitution de cohortes de victimes d'accidents.
Traumatismes de la route à Ouagadougou Burkina Faso : Évaluation de la mortalité et de la morbidité
Le réseau IRN TRAUMA est soutenu et financé par l’Institut de recherche pour le développement (IRD).
